Rodovia Assis Chateaubriand deve ter trecho duplicado em Penápolis

Justiça

Duplicação entre os quilômetros 285 e 286 está prevista na licitação que prevê investimento de R$ 160 milhões na rodovia, que foi alvo de ação do MP

Da Redaçã 26/02/2026

O DER (Departamento de Estradas de Rodagem) informou que está tramitando processo de licitação que prevê investimento de R$ 160 milhões na recuperação da rodovia Assis Chateaubriand (SP-425), no trecho que passa pela região de Araçatuba.

Entre as melhorias previstas, está a duplicação do trecho que passa pelo perímetro urbano de Penápolis, entre os quilômetros 285 e 286. Esse trecho fica entre as rotatória de acesso à via Sargento Arnaldo Covolan e do acesso à avenida Irmãos Buranello.

A informação sobre a licitação foi divulgada em resposta a decisão da Justiça, que determinou que o DER realize obras de conservação e manutenção de tráfego no trecho de 50 quilômetros, do 262 e 312, que passa pelos municípios de Barbosa, Penápolis e Braúna.A decisão é referente a ação civil pública proposta pelo promotor de Justiça João Paulo Serra Dantas, em 2018, e que foi julgada improcedente inicialmente pela Justiça de Penápolis. Entretanto, a Promotoria de Justiça recorreu da sentença e obteve decisão favorável no TJ-SP (Tribunal de Justiça de São Paulo), conforme divulgado pelo próprio Ministério Público na semana passada.


AÇÃO

Essa ação é resultado de inquérito civil instaurado em janeiro de 2014, ou seja, 12 anos atrás, levando em consideração o alto índice de acidentes de trânsito registrados em boletins de ocorrência noticiando mortes, lesão corporal e danos aos condutores de veículos.

Ao propor a ação, a Promotoria de Justiça argumentou que a estrada estadual tem VDM (Volume Médio Diário) de 5.030 veículos/dia e alta importância econômica, pois tem 499 quilômetros de extensão e liga o Sul às regiões Sudeste e Norte do país, passando por cidades importantes como São José do Rio Preto e Presidente Prudente.


CONDIÇÕES

O Ministério Público argumentou na ação que foi constatada a péssima condição de segurança da estrada nesse trecho, por meio de pareceres técnicos do Caex (Centro de Apoio Operacional à Execução do Ministério Público).

Segundo o MP, esses pareceres apontaram que no período analisado, os técnicos concluíram que os acidentes com vítimas seriam nesse trecho seria "quase o dobro das ocorrências que não resultaram em ferimentos nos ocupantes dos veículos" .


SEGURANÇA

Consta na ação que vários fatores comprometiam a segurança e a fluidez dos usuários ao longo do trecho da rodovia, bem como da falta de obras de conservação e manutenção de tráfego.

Apesar disso, o MP afirma que nenhuma providência concreta e suficiente teria sido tomada pelo DER, sob alegação de que a estrada apresentaria “boas condições” nesse trecho.

Como algumas alterações ou regularização necessitariam de elaboração e aprovação de projetos executivos e autorização governamental, foi proposto pelo MP, à PGE (Procuradora Geral do Estado), a assinatura de um TAC (Termo de Ajustamento de Conduta). Como não houve interesse em solucionar a questão extrajudicialmente, foi proposta a ação.


PEDIDOS

O MP pediu na ação, o recapeamento da pista de rolamento, com corte de vegetação da faixa de domínio, implantação e manutenção dos sistemas de drenagem. Também pediu a repintura de toda sinalização horizontal, com aplicação de tachas refletivas.

Foi requeria ainda a reconfiguração geométrica das rotatórias de Penápolis e implantação de proteção por barreira fixa em locais com risco de queda e obstáculo na lateral. Outro pedido do Ministério Público, foi a intensificação da fiscalização para coibir os excessos de velocidade e peso.


DECISÕES

A sentença foi julgada improcedente em primeira instância, em decisão de janeiro de 2023, sob argumento de que foi comprovado que o DER estaria realizando a manutenção da pista de forma periódica.

A Justiça de Penápolis entendeu ainda na ocasião, que não havia comprovação de que os acidentes indicados pelo Ministério Público tiveram como origem as condições da pista, pois eles teriam ocorrido ao longo de toda a extensão da rodovia, inclusive nos trechos em que a condição de trafegabilidade seria boa.

Ao recorrer da decisão que julgou a ação improcedente, Serra Dantas reforçou que a iniciativa do MPSP teve como objetivo "assegurar o núcleo essencial dos direitos à vida e à segurança dos usuários da rodovia" .


PROVIDÊNCIAS

Procurada pela reportagem, a assessoria de imprensa do DER informou que o departamento ainda não havia sido oficialmente notificado sobre a decisão judicial. “Assim que houver a intimação, o Estado analisará as determinações e adotará as providências cabíveis ”, informa.

O órgão afirma ainda que trecho citado na decisão está em bom estado de conservação e os argumentos do Ministério Público, como a ação é de 2018, não refletem às condições atuais da via. “A estrada passou por melhorias já em 2019 e 2020, adotadas apesar de o DER-SP ter ganho em duas instâncias” , informa.


LICITAÇÃO

Sobre o processo licitatório que prevê investimento total estimado em R$ 160 milhões, o DER informa que ele inclui a recuperação das pistas, acostamentos e faixas adicionais, além de outras melhorias, do trecho que vai do quilômetro 283,6 ao quilômetro 327,8, entre Penápolis e Santópolis do Aguapeí.

O DER afirma ainda que segue em andamento projeto para a recuperação e melhorias do trecho anterior, que vai do quilômetro 262 ao quilômetro 283,6, entre os municípios de Barbosa e Penápolis, com investimento estimado de mais R$ 9,5 milhões.


ACIDENTES

Segundo o DER, atualmente os acidentes de trânsito com vítimas registrados no trecho citado na ação não são “quase o dobro das ocorrências sem feridos” . “Em 2025, foram registrados 55 sinistros no trecho, dos quais 39 sem vítimas e 16 com vítimas – 20 vítimas leves, 5 graves e 2 fatais” , informa.

Segundo o departamento, o número total de acidentes sofreu significativa alteração devido à mudança de metodologia, que desde o ano passado se tornou mais rigorosa.

Por fim, o DER afirma que mantém acompanhamento contínuo do trecho entre os quilômetros 281 e 282, considerado crítico, e realiza estudos para reforçar a segurança do trecho entre os quilômetros 285 e 286. “Os demais trechos alvos de questionamento não apresentam índice elevado de sinistros” , finaliza a nota. (*) Com informações de Lázaro Jr. - Agência Trio Notícias